Praha - Aktuální konflikt na Blízkém východě nepřímo ovlivňuje i české maloobchodníky, zejména skrz vyšší náklady na přepravu a růst cen energií a pohonných hmot. Na dotaz ČTK to dnes uvedl Tomáš Prouza, prezident Svazu obchodu a cestovního ruchu a viceprezident Hospodářské komory ČR. Problémy podle něj mohou nastat i při přepravě textilu či elektroniky z Asie do ČR, a to kvůli omezení lodní dopravy v zasažené oblasti. Přeprava zásilek může trvat déle a také může zdražit, tvrdí Prouza.
Eskalace konfliktu podle Prouzy vytváří tlak na náklady celého dodavatelského řetězce a tím nepřímo ovlivňuje i český maloobchod. "Pokud by došlo k delšímu omezení přepravních tras v oblasti Blízkého východu nebo k rapidnímu růstu cen ropy, promítl by se pak konflikt do nákladů na logistiku a mezinárodní obchod obecně a ovlivnil by růst inflace," uvedl Prouza.
Lodní doprava Hormuzským průlivem, kterým běžně prochází pětina světových dodávek ropy a také velké množství zemního plynu, se kvůli válce s Íránem snížila o zhruba 90 procent, napsal ve středu server BBC News s odvoláním na firmu Kpler, která se zabývá analýzou námořní dopravy.
Český maloobchod je sice podle Prouzy zásobován zejména evropskými dodavateli, globální dodavatelské řetězce jsou ale provázané a jakékoli výraznější narušení klíčových tras či komoditních trhů může ve svém důsledku ovlivnit cenovou stabilitu na trhu, uvedl. "Menší riziko dění na Blízkém východě představuje v dodávkách potravin, které tuzemští obchodníci z velké části poptávají lokálně," uvedl Prouza.
Výkonný ředitel Asociace pro elektronickou komerci Jan Vetyška ČTK řekl, že české internetové obchody v tuto chvíli fungují bez omezení. Stejně jako Prouza ale upozorňuje před delším trváním konfliktu, což už by podle něj dodavatelské řetězce na celém světě ovlivnilo, ať už přímo, či nepřímo.
Prouza očekává větší problémy u dovozů z Asie, konkrétně při přepravě textilu nebo elektroniky lodní dopravou přes zasažené oblasti. "Kvůli současné situaci bude přeprava delší a dražší, ale teprve příští dny a týdny ukážou, jak se bude situace vyvíjet," uvedl Prouza.
Ovlivnit by to mohlo i dovoz z čínských e-shopů, jako je například Temu. Obchodníci podle Prouzy odhadují, že loni do Evropy dorazilo kolem šesti miliard individuálních zásilek z Číny. "Evropské kontrolní orgány přitom loni při kontrolách zjistily, že více než polovina zásilek zejména s elektronikou a hračkami nakoupených přes čínské platformy nesplňovala evropské standardy bezpečnosti a 84 procent výrobků bylo zdravotně závadných. Jakékoliv omezení dovozů z Číny proto prospěje zdraví českých spotřebitelů," uzavřel Prouza.
Izrael a Spojené státy zahájily údery na Írán v sobotu, americký prezident Donald Trump je odůvodnil snahou zabránit tamnímu režimu získat jadernou zbraň. Teherán na útok reagoval raketami a drony, které vyslal na Izrael a americké základny v regionu. Konflikt ochromil leteckou dopravu v oblasti včetně letišť v Dubaji či Dauhá, která jsou klíčová i pro tranzit například do asijských zemí.
Dopravci sledují růst cen paliv, se zdražení služeb zatím vyčkávají
Dopravci v Česku pozorně sledují růst cen pohonných hmot, který následoval po víkendovém začátku bojů na Blízkém východě, ale s případným zdražením svých služeb zatím vyčkávají. Pokud by paliva zdražovala kontinuálně a výrazně, což by pro některé z nich mohlo být likvidační, však takový krok nevylučují. Vyplynulo to z dnešního vyjádření jejich zástupců pro ČTK. Doufají ale, že se situace uklidní, protože by podle dopravců měla negativní dopad na všechny obyvatele.
"Uvidíme, jak se budou ceny dále pohybovat, jestli se jedná skutečně o dlouhodobý trend, nebo jen skokové zdražení," řekl ČTK Vladimír Homola, ředitel jednoho z největších jihočeských dopravců ČSAD Autobusy České Budějovice. Podle něj by společnost musela o případném zvýšení cen dopravy jednat s krajem, s nímž má uzavřenou smlouvu.
V současné době se nafta podle dat společnosti CCS prodává za průměrných 35,1 koruny za litr, což je o 2,13 koruny více než před týdnem, tedy před americko-izraelským útokem na Írán. Průměrná cena benzinu Natural 95 za týden stoupla o 1,21 koruny na 34,68 Kč. Po zhruba dvou letech je levnější než diesel, u kterého lze podle analytiků očekávat kvůli dění na Blízkém východě i další výraznější zdražování. Analytici současně ale upozorňují, že čerpadláři a distributoři nyní prodávají za zvýšené ceny často paliva, která koupili ještě před útokem. Řada z nich si tak zvýšila marže.
"V sobotu vznikl konflikt na Blízkém východě a od pondělí zdražují naftu, to přeci není normální. Pakují se na tom zpracovatelé ropy a prodejci. Když zdražíme my, dopravci, odrazí se to v cenách výrobků a ve výsledku to odnesou všichni," řekl ČTK majitel společnosti JN Trans z Vysokého Mýta na Orlickoústecku Jan Novák. Firma má dvacítku kamionů a každý z nich najezdí až 12.000 kilometrů měsíčně. Díky naftové doložce může společnost podle Nováka dlouhodobým klientům zdražit přepravu, ale nejdříve by tak učinila za tři týdny, pokud by kontinuálně rostla cena paliv.
Podle Rudolfa Kloučka, jednatele královéhradecké společnosti Mitrans, která se specializuje na kamionovou dopravu po evropských zemích, může být ale razantní růst cen pohonných hmot pro některé dopravce likvidační. "Než se nám podaří vyjednat se zákazníky vyšší ceny, jsme schopni vydržet bez větších problémů měsíc či dva. Výkyv jsme schopni ustát. Máme tu výhodu, že auta máme splacená. Likvidační to ale může být pro dopravce, kteří mají kamiony na leasing a splácí je," řekl ČTK Klouček.
Případnému výraznému zdražení paliv by nemohlo podle regionálního ředitele Jiřího Hurníka nečinně přihlížet ani Sdružení automobilových dopravců Česmad Bohemia v Plzni. Snažilo by se však ve spolupráci s vládou hledat řešení, které by zmírnilo negativní dopady na dopravní sektor i na konečně spotřebitele, tedy občany.
"Je jasné, že zvyšující se cena nafty je pro dopravce velká starost, ať už v cash flow, tak v potřebě promítnout nárůst nákladů do konečných cen zákazníkům, což není vždy jednoduché, ale v této situaci nezbytné," řekl dnes ČTK Hurník.
Například Arriva, která je s 320 autobusy největším provozovatelem veřejné linkové dopravy v Plzeňském kraji, podle mluvčího Jana Holuba ale doufá, že se situace brzy uklidní.
