Fiat Strada zajímavým způsobem vyplňuje mezeru, která na našem trhu vznikla ukončením výroby Škody Felicia Van a Pick-Up. Fabia tyto užitkové modifikace nenabízí, a tak se otevřel prostor pro konkurenci. Fiat Strada nedávno prošel faceliftem, velmi zajímavý je nový motor 1.3 Multijet (62 kW).

Lehká užitková auta jsou u nás stále v oblibě. Škoda Auto v této třídě dominovala českému trhu. Přesto padlo rozhodnutí o ukončení výroby těchto vozidel. Nedávno se v Mladé Boleslavi opět rozpoutaly diskuze, o opětovném zahájení výroby lehkých užitkových automobilů, tentokrát na podvozku Škody Roomster. Nicméně několikaletá absence škodovek v této třídě nahrála konkurentům. Fiat toho šikovně využil a nabídl plnohodnotnou náhradu, která skloubila dvě karosářské verze (s dlouhou a krátkou budkou řidiče) buď se zážehovým motorem 1.2 (44 kW) a nebo dvěma vznětovými motory 1.9 JTD (46 a 59 kW), které loni nahradil moderní úspornější a výkonnější čtyřválec 1.3 JTD (62 kW). Úsporný a dynamický Fiat Strada prošel loni drobným faceliftem v podobě pozměněných nárazníků, části interiéru a jiných doplňků. Příď je díky jinému nárazníku mohutnější, nyní evokuje robustnější vozidlo vhodné i do lehčího terénu. Největší novinkou je náhrada starších vznětových čtyřválců za moderní přeplňovaný motor 1.3 JTD. Na třináctistovku se vztahují podstatně nižší sazby zákonného pojištění, oproti předchůdcům je ve všech parametrech lepší. Má nižší spotřebu a vyšší výkon i točivý moment. V praxi jsem s novým čtyřválcem dosahoval nižší spotřeby ve městě, nežli na dálnici. V městském provozu je nezvykle úsporný. Nezatížený automobil ve městě spotřeboval v průměru 6,15 l/100 km. Se zátěží 500 kg (nosnost bez řidiče je 630 kg) se spotřeba zvýšila jen o 0,63 l/100 km. Mimo město jsme nezatíženému fiatu naměřili 5,15 l/100 km, se zátěží 500 kg pak 5,4 l/100 km. Stejný motor známe již ve Fiatu Punto Grande, se kterým je ještě o něco úspornější. Ve své třídě patří vznětová třináctistovka k naprosté špičce. S ohledem na malý objem nemá téměř žádný výraznější turboefekt. Reakce na přidání plynu je téměř okamžitá. To je u malých přeplňovaných motorů nezvyklé. Čím menší objem motoru, tím méně produkuje výfukových plynů, které roztáčejí turbodmychadlo jen velmi pomalu. Motor má pak výkonový deficit a déle trvá, než na sešlápnutí plynu patřičně zareaguje. Standardní výbava Standardní výbava nejlevnější verze neobsahuje žádné nadstandardní prvky, pokud tedy mezi ně nepočítáme výškově nastavitelný volant, posilovač řízení a imobilizér nebo dvouletou záruku bez omezení počtu ujetých kilometrů. Za centrální zamykání a elektrické ovládání oken se připlácí 9000 Kč, za klimatizaci 25.000 Kč, ABS s EBD stojí 20.000 Kč, airbag řidiče 10.000 Kč, airbag spolujezdce 6000 Kč, rádio s CD přehrávačem 8000 Kč atd. Novinkou je nazdobená verze Adventure, která se od základního pick-upu liší nalakovanými nárazníky a prahy a lepší základní výbavou, ve které nechybí centrální zamykání, elektricky ovládaná okna a zrcátka, mlhovky, přídavné dálkové světlomety a CD přehrávač. Druhý airbag a ABS jsou k dispozici za příplatek. Fiat Strada se nyní nabízí se slevou 32.000 Kč. Nejlevnější verze se vznětovým čtyřválcem 1.3 JTD stojí 334.303 Kč bez DPH. Při financování formou leasingu je možné stradu pořídit za 294.303 Kč bez DPH. Verze s prodlouženou kabinou je o necelých 17.000 dražší. Fiat Strada 1.3 Multijet Technické údaje testované verze MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1248 cm³, největší výkon 62 kW při 4000 1/min, největší točivý moment 200 N.m při 2000 1/min. Pětistupňová převodovka s ručním řazením. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 4404/1665/1595 mm, rozvor 2718 mm. Nákladový prostor 1,1 m³ HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1240/630 kg, hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1000/400 kg. VÝKONY: Největší rychlost 165 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 13,8 s, spotřeba paliva 4,4 l/100 km. CENA: Nejlevnější verze 1.3 Multijet: 334.303 Kč bez DPH (při leasingu 294.303 Kč bez DPH).

Reklama