Цьогоріч ПАТ "КамАЗ" відзначив 50 років із дня випуску першої вантажівки та 11-кратне збільшення збитків порівняно з 2025 роком.

Як передає Укрінформ, про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України .

За підсумками 2025 року чистий збиток ПАТ "КамАЗ" перевищив 37 млрд рублів – це в 11 разів більше, ніж роком раніше, коли збиток становив лише 3,8 млрд рублів. Валовий прибуток обвалився майже в 32 рази – з 24,2 млрд до жалюгідних 757 млн рублів, а прибуток від продажів перетворився на збиток у 22,9 млрд рублів.

Ринок важких вантажівок у Росії у 2025 році впав на 54% і становив лише 46,9 тис. одиниць. Продажі “КамАЗу” становили близько 14,5 тис. машин, що на 16% менше, ніж роком раніше.

Читайте також: Коли ворог нарешті видихнеться?

Криза поглиблюється через високу ключову ставку Центробанку, подорожчання кредитів, падіння спотових тарифів на перевезення на 20%, перенасичення ринку, конкуренцію з дешевими китайськими брендами та завантаженість складів лізингових компаній. Маржинальність зникла, а відсоткові витрати зросли на 66% – до 35,6 млрд рублів, що становить понад 11% від усієї виручки. Боргове навантаження наблизилося до критичної позначки: загальний борг зріс на 19%.

У 2025 році "КамАЗ" отримав понад 73 млрд рублів субсидій, з яких 66,7 млрд – компенсація витрат, що фактично покриває утилізаційний збір. Без цих вливань операційний збиток перевищив би 100 млрд рублів.

Читайте також: Принципове питання: в Росії справді закінчується броня? І що це означає?

Як повідомляв Укрінформ, генеральному директору ПАТ "КАМАЗ" заочно повідомили про підозру в організації постачання значних обсягів автомобільної техніки для російської армії.