Зазначається, що такий крок є вимушеним на тлі скорочення авіапарку та відсутності можливостей для його повноцінного оновлення.

За даними розвідки, у межах продовженої до 2027 року програми відновлення вже повернули в стрій 10 із 12 запланованих літаків , серед яких Ту-204/214, Іл-96 та Ан-148.

Крім того, у 2026–2027 роках планується передати ще два відновлені Ту-204, попри їхню моральну й технічну застарілість.

Паралельно російські авіакомпанії змушені розконсервовувати іноземні літаки. Зокрема, авіакомпанія «Россия» збільшує парк Boeing 747, успадкованих після банкрутства «Трансаэро».

Так, лайнери, яким понад 20 років, повертають до польотів після багаторічного зберігання, зокрема через нестачу альтернативної техніки.

«Станом на жовтень 2025 року в парку найбільших авіакомпаній РФ було 1135 літаків, з яких експлуатувалися 1088. При цьому 67% флоту – борти іноземного виробництва, обслуговування яких ускладнене санкціями та дефіцитом запчастин», - підкреслили у СЗРУ і додали, що особливо відчутна криза у вантажній авіації - вантажообіг повітряного транспорту впав із 9,2 млрд тонно-кілометрів у 2021 році до 1,9 млрд у 2024-му.

Як повідомляв Укрінформ, за підсумками 2025 року обсяги вантажних перевезень російського залізничного монополіста «РЖД» зазнали різкого скорочення .