"Відрізані санкціями від імпорту нових літаків, запчастин і техобслуговування, російські авіакомпанії до 2030 року можуть втратити сотні лайнерів. З парку перевізників вибудуть 109 іноземних літаків і ще 230 радянських машин, яким 40-60 років. Також планується списання понад 200 вертольотів, більшість із яких – російського виробництва", - зазначили у СЗРУ.

За даними розвідки, зараз у російських перевізників 1135 літаків . Із них літають лише 1 088, решту вже розібрали на запчастини.

"Якщо тенденція збережеться, за п’ять років Росія втратить майже половину цивільного авіапарку", - заявили у СЗРУ.

Основною причиною, пояснили у розвідці, є санкції, які унеможливлюють повне технічне обслуговування іноземної техніки. Для старих радянських літаків Росавіація просто продовжує термін служби до 60 років, не враховуючи фактичний технічний стан. Так само подовжений ресурс двигунів SaM-146 для "Суперджетів".

Крім того, державні плани наростити власне виробництво не виконуються: у 2022-2025 роках російський флот поповнився лише 13 новими літаками замість запланованих понад 120. У 2025 році із 15 запланованих до здачі бортів авіазаводи спромоглися передати лише один.

Як наголосили у розвідці, "щоб компенсувати нестачу, Москва намагається орендувати літаки за кордоном. Після відмов Казахстану, Катару, Кувейту та Ефіопії авіакомпанії почали використовувати внутрішні резерви. Вантажна компанія "Волга-Днепр" передала "Аерофлоту" вісім Boeing, які розберуть на запчастини для підтримки решти флоту".

Також на тлі технічного занепаду зростає міжнародний тиск, наголосили у СЗРУ.

ІКАО у своїй останній резолюції звинуватила Росію у дестабілізації глобальної авіанавігації через систематичні перешкоди GPS і закликала припинити порушення міжнародного авіаційного права.

Як повідомляв Укрінформ, у Росії фіксують зростання аварійних ситуацій через технічний стан авіатранспорту.

Фото: pixabay.com, ілюстративне