Až o 25 kilometrů podle normy WLTP se díky vylepšeným technologiím navýší homologovaný dojezd elektrických osobních aut, které nabízejí některé značky koncernu Stellantis.
Fotogalerie
Stalo se tak díky řadě relativních drobností. Například, jak vyplývá z tiskové zprávy Peugeotu, se na již vyráběné typy elektromobilů začaly montovat montovat pneumaitky s nižším valivým odporem. Patří teď do třídy A+. V případě vozu Peugeot e-208 mají velikosti 16 a u modelu e-2008 sedmnáct palců.
Navíc konstruktéři připravili nový převodový poměr, který optimalizuje dojezd ve vyšších rychlostech, včetně dálniční. A konečně se využilo nové tepelné čerpadlo. To, ve spojení s čidlem vlhkosti u horního okraje čelního skla optimalizuje energetickou účinnost vytápění a klimatizace. Konkrétně lze přesněji řídit recirkulaci vzduchu v prostoru pro cestující a tím šetřit energii v baterii zejména při nízkých venkovních teplotách.
Nyní má tedy Peugeot e-208 oproti původním 340 kilometrů dojezd 362 kilometrů (+ 22) a Peugeot e-2008 345 (+ 25).
V případě modelu Citroën Ë-C4 dojezd navýšil na 357 kilometrů a u prémiového malého SUV SD 3 Crossback E-Tense o 7 procent na 341 kilometrů v kombinovaném režimu WLTP.
Zásluhou stejných opatření dojedou na jedno nabití dále také oba osobní elektromobily značky Opel. Corsa-e má teď dokonce, podle mluvčího tuzemského zastoupení Opelu Martina Hejrala ze všech modelů Stellantis nejdelší dojezd – přesně 362 kilometrů. Oproti minulé hodnotě jde o vylepšení o 25 kilometrů (7,4 procenta). Opel Mokka-e se pak zlepšil o 22 kiometrů na nynějších 342.
